Negocios

Toyota Hilux y Hyundai Grand i10 en los extremos para Latin NCAP

0

Latin NCAP dio a conocer su nuevo Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe en dondeconsideró la New Hilux de Toyota misma que obtuvo una calificación de cinco estrellas, mientras que el Hyundai Grand i10 no alcanzó ninguna estrella.

En el comunicado difundido por el organismo precisa, «se continúan ofreciendo vehículos con niveles deficientes de seguridad en algunos de los mercados más importantes de la región».

En cuanto a Toyota Hilux alcanzó cinco estrellas para la protección de ocupante adulto y cuatro estrellas para la protección de ocupante infantil. La estructura del vehículo es robusta y los tres airbags que ofrece la versión de equipamiento standard junto con los cinturones de seguridad protegieron correctamente a los ocupantes durante la prueba de impacto frontal.

Aunado a lo anterior Latin NCAP define que ofrece buena protección ante el impacto lateral, derivado de contar con tres airbags frontales (cabeza y pecho para conductor, de rodillas para conductor y cabeza y pecho para acompañante), frenos ABS en cuatro canales y aviso de cinturón de seguridad para ambos ocupantes frontales en la versión standard.

La versión probada por Latin NCAP fue fabricada en Tailandia y es importada para algunos mercados de América Latina. Latin NCAP probará también la versión fabricada en Argentina cuando la misma esté disponible en el mercado más adelante en 2015.

En cuanto el Hyundai Grand i10 se probó con la versión básica fabricado en India y adquirido en Chile, logró cero estrellas
para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección de ocupante infantil.

En comparación con el mismo modelo probado por Euro NCAP, se encontraron claras diferencias de equipamiento ya que la versión europea más básica ofrece airbags frontales y laterales. Asimismo la versión europea ofrece anclajes ISOFIX para los sistemas de retención infantil, control electrónico de estabilidad (ESC) y una estructura estable, logrando cuatro estrellas en Euro NCAP.

La unidad probada por Latin NCAP no contaba con airbags, ni con anclajes ISOFIX ni ESC y la estructura se desempeñó de manera inestable. Este modelo fue recientemente introducido en mercados como Argentina con mejor equipamiento de seguridad que la versión probada por Latin NCAP, de todas maneras el pobre desempeño de la estructura puede aún comprometer la protección de los pasajeros.

En la perspectiva de María Fernanda Rodríguez, Presidenta del Directorio de Latin NCAP, “los resultados son muy ambiguos. Por un lado resulta sumamente grato y alentador conocer los resultados que obtuvo la Toyota Hilux, lo que demuestra el compromiso y preocupación por la seguridad de los usuarios. Por otro lado, es muy preocupante y triste saber que el Hyundai Grand i10 ofrecido en Latinoamérica es diferente, en lo que refiere a seguridad, que el que ofrecido en Europa».

Con base en estos resultados de las pruebas de Hilux y Grand i10, Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP aseveró, «hacemos un llamado a los responsables de las empresas que toman las decisiones de qué modelos y con qué especificaciones importan los vehículos a que demuestren su compromiso con la seguridad de sus clientes, ofreciendo a la venta únicamente vehículos que aprueben los estándares mínimos de prueba de choque de las Naciones Unidas».

Y en función de ello, Furas hizo un llamado a todos los gobiernos de América Latina y el Caribe a que incorporen estas normas de las Naciones Unidas con el fin de mejorar la seguridad de sus ciudadanos. Es necesario actuar con urgencia ya que América Latina todavía sufre de niveles de seguridad de vehículos que están veinte años atrasados respecto a Europa y los Estados Unidos.

“Pesca la Baja” Generaría más de 20 mdp en beneficio de comunidades apartadas

Previous article

Alerta amarilla para delegaciones al Sur de Ensenada por “Linda”

Next article

You may also like

Comments

Leave a reply

More in Negocios