By La reclasificación de carreteras derivada de la NOM-012-SCT2-2014 continúa afectando al autotransporte federal de carga con origen y destino en el puerto de Ensenada, por lo que es viable el juicio de amparo para efectos de combatir la norma, consideró José Ángel Avelino Fuerte, abogado del despacho jurídico M&L Estudio Legal.
El titular de la oficina en Ensenada de dicha firma manifestó que la aplicación de la Norma Oficial Mexicana generará afectación al transporte de carga e impactará en los costos de mercancías y trasportación de las mismas, “lacerando al comercio local y regional, creando círculos viciosos que podrían generar competencia desleal entre los distintos transportistas”.
Lo anterior, sostuvo, debido a que la reclasificación de carreteras publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF)en junio pasado clasifica la carretera El Sauzal-Tecate con el tipo ¨D¨ y obliga a los trasportistas de carga a transitar por la carretera Escénica, lo cual genera incremento en consumo de combustible, sueldos de choferes, cuotas de peaje, entre otros.
En ese contexto, Avelino Fuerte argumentó que la norma “se debe apegar al procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, así como los distintos criterios dictados por la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) en tal sentido, existiendo irregularidades o violaciones a los derechos humanos y garantías de los gobernados y a diversos Tratados Internacionales”, por lo cual reitera la viabilidad de entablar juicios de amparo.
En julio pasado, daba cuenta de que la nueva clasificación carretera que dispuso la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) motivó que la ruta Tecate – El Sauzal para conectar con el puerto de Ensenada fuera clasificada como camino Tipo D, cuando anteriormente no gozaba de ninguna categoría.
Con esta disposición sólo se permite la circulación de camiones unitarios hasta de tres ejes, limitando el paso para otras configuraciones como tractocamiones con remolques sencillo y doblemente articulados, “esto resta competitividad al puerto y su conexión con la Península de Baja California y el Pacífico Norte“, refiere una presentación de la delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) de la Región Tijuana-Tecate-Ensenada.
Con este ajuste a los caminos, los transportistas que vayan hacia el puerto de Ensenada y busquen conectar con Tecate o viceversa, tienen que emplear poco más de 50 kilómetros (km) adicionales de ruta, además del pago de peaje y mayor consumo de combustible, “lo que resta competitividad al puerto de Ensenada”, refiere el documento.
De acuerdo con la SCT, la multa por no acatar la clasificación de caminos podría ir de 250 a 500 salarios mínimos (17 mil 525 a 35 mil 50 pesos), por lo cual otro reclamo de Canacar es que la medida podría favorecer a transportistas irregulares que circulen en esta ruta sin la responsabilidad de cubrir su cuota.
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