By Desde la década de 1980, el nombre Testarossa ha sido sinónimo de velocidad, lujo y diseño italiano.
El modelo original, presentado en 1984, se convirtió en un ícono cultural que desfiló por la televisión, el cine y las carreteras como símbolo de exceso y sofisticación.
Cuarenta años después, Ferrari retoma ese legado con el lanzamiento del 849 Testarossa, un superdeportivo híbrido enchufable que honra la historia de la marca y la proyecta hacia el futuro de la movilidad de alto rendimiento.
El nuevo modelo combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con tres impulsores eléctricos, alcanzando una potencia conjunta de 1,050 caballos de fuerza. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.3 segundos y supera los 330 km/h de velocidad máxima.
“Donde la leyenda se encuentra con el mañana. El Ferrari 849 Testarossa: una berlinetta híbrida enchufable que revoluciona el rendimiento y el diseño. Su diseño futurista, pero con profundas raíces históricas, combina el motor de combustión interna V8 y tres motores eléctricos con controles de vanguardia. Las nuevas innovaciones derivadas de la competición y el alerón activo rediseñado aumentan la carga aerodinámica: este nuevo modelo está claramente diseñado para quienes buscan la máxima emoción”, dijo la firma italiana en sus redes sociales.
Ferrari también anunció que estará disponible en dos versiones: el cupé y el Spider con techo rígido retráctil, ambos diseñados con un equilibrio entre aerodinámica avanzada y estética clásica inspirada en el Testarossa original.
En cuanto a precios, el 849 Testarossa se venderá en Europa a partir de $495,000 dólares para la versión cupé y $538,000 dólares para el Spider. Las primeras entregas están previstas para mediados de 2026 en Europa y hacia finales del mismo año en Estados Unidos, donde los precios aún no han sido confirmados.
El impacto económico y tecnológico de este modelo es significativo. Ferrari no solo busca mantener su posición en la cúspide del lujo automotriz, sino también responder a un mercado que demanda electrificación sin sacrificar prestaciones.
Para demostrarlo, la marca asegura que el 849 Testarossa logró un tiempo de vuelta en su circuito de pruebas de Fiorano de 1 minuto 17.5 segundos, superando al SF90 Stradale.
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