By Ferrari revela la tecnología del “Elettrica”, su primer automóvil 100% eléctrico, en medio de un panorama financiero desafiante
Ferrari presentó en Maranello la tecnología que impulsará su primer vehículo completamente eléctrico, el “Elettrica”, un modelo que marca un hito en los 78 años de historia del fabricante italiano. La compañía busca incorporar energía de batería a su icónica gama de autos con motor de combustión e híbridos, manteniendo su sello de alto rendimiento y exclusividad.
En un evento celebrado bajo estrictas medidas de confidencialidad, la legendaria cubierta roja con el color característico de la marca fue retirada para revelar el chasis del nuevo modelo.
El prototipo presentado, sin ruedas ni carrocería exterior, mostró un paquete de baterías integrado al piso del vehículo y un sistema motriz completamente eléctrico.
Predicción según los expertos, de cómo será el modelo.
De acuerdo con la información obtenida por Reuters, el “Elettrica” alcanzará una velocidad máxima de 310 km/h y ofrecerá una autonomía mínima de 530 kilómetros. Aunque su velocidad es ligeramente inferior a la de los modelos de combustión, Ferrari promete un rendimiento acorde con sus estándares.
El vehículo contará con cuatro puertas y espacio para más de cuatro ocupantes, una configuración inédita para la marca. Además, incorporará un sistema de sonido diseñado para amplificar las vibraciones reales del tren motriz, generando un tono eléctrico distintivamente Ferrari, sin recurrir a la simulación de un motor convencional.
“Hoy es un día histórico para nosotros. Todos estamos emocionados”, declaró el director ejecutivo Benedetto Vigna. “El vehículo eléctrico es una adición, no una transición”, subrayó, aludiendo a la intención de Ferrari de mantener sus motores tradicionales en coexistencia con la electrificación.
Ferrari, al igual que otras marcas de alto rendimiento, avanza con prudencia en su estrategia eléctrica. En junio, la compañía retrasó el lanzamiento de su segundo modelo eléctrico hasta 2028 ante la falta de demanda en el segmento de lujo.
Su rival Lamborghini, del grupo Volkswagen, pospuso su primer vehículo eléctrico hasta 2029. Incluso Porsche, considerada la más avanzada en electrificación entre los fabricantes de lujo europeos, enfrenta dificultades: un mercado chino saturado y consumidores occidentales que todavía prefieren los motores de combustión.
El nuevo plan de negocios a largo plazo de Ferrari, presentado el jueves, ajusta las metas de electrificación. Ahora la compañía aspira a que solo el 20% de su gama sea completamente eléctrica para 2030, frente al 40% anunciado hace tres años.
La firma italiana, sin embargo, no enfrenta la misma presión regulatoria que otras automotrices: la Unión Europea prohibirá los autos nuevos de combustibles fósiles a partir de 2035, pero Ferrari podrá seguir vendiendo vehículos de combustión que utilicen combustibles electrónicos sintéticos, más costosos pero compatibles con su clientela de alto poder adquisitivo.
El exdirector ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer, señaló a Reuters que Ferrari necesita adaptarse a las nuevas generaciones:
“Si pensamos en la próxima generación de jóvenes, para seguir siendo relevante, quizá Ferrari necesite una línea eléctrica que represente lo mejor de su clase”.
El Ferrari Elettrica, cuyo precio superará los 500,000 euros (unos 580,000 dólares), llega casi dos décadas después de que la marca introdujera tecnología híbrida en la Fórmula Uno (2009) y una década después de sus primeros híbridos comerciales (2019).
El nuevo modelo estará fabricado con 75% de aluminio reciclado, incorporará carga rápida y contará con una batería estructuralmente integrada al piso, lo que reduce el centro de gravedad y mejora el manejo.
Expertos consultados por Reuters coinciden en que el desafío de Ferrari será crear “algo más que un vehículo eléctrico de lujo”. Palmer lo resumió así:
“Si Ferrari quiere tener éxito, debe lanzar un vehículo eléctrico que sea más que un simple vehículo eléctrico. No puede basarse solo en la aceleración o la velocidad máxima, porque eso ya lo ofrece un BYD de 30,000 euros”.
Para Phil Dunne, director ejecutivo de la consultora Grant Thornton Stax, la clave está en preservar la esencia de la marca:
“Los Tesla pueden ofrecer una sensación increíble de potencia, pero no se parecen en nada a un Ferrari”.
Pese al entusiasmo por la revelación tecnológica, las acciones de Ferrari cayeron más de 16% tras la presentación del nuevo plan financiero. El mercado interpretó los objetivos de ingresos —9,000 millones de euros para 2030, frente a los 7,100 millones previstos para este año— como menos ambiciosos de lo esperado.
La caída eliminó alrededor de 13,500 millones de euros (15,670 millones de dólares) de su capitalización bursátil. A las 13:00 GMT, los títulos en la Bolsa de Milán retrocedían un 13.5%, marcando su nivel más bajo desde febrero de 2024.
“La nueva orientación de Ferrari para 2030 está por debajo de las expectativas de Citi y del consenso”, señaló el banco estadounidense en una nota para inversionistas.
El CEO Benedetto Vigna defendió los nuevos parámetros, al afirmar:
“Creo que la gente esperaba unos ingresos más altos, pero es importante que cumplamos lo que decimos. No podemos comprometernos con algo que no podamos lograr”.
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