By Lo que Amazon presentó como un “malentendido de comunicación” terminó convirtiéndose en un nuevo debate sobre el uso de los espacios públicos en San Diego.
La compañía fue señalada por utilizar el estacionamiento de Crown Point Park como punto de distribución y transferencia de paquetes, donde camiones de gran tamaño descargaban mercancía para que repartidores a pie continuaran con las entregas mediante carritos.
La operación formaba parte de “Walker”, un programa piloto de Amazon diseñado para reducir la circulación de camionetas de reparto en determinadas zonas mediante puntos de transferencia y entregas peatonales.
El caso salió a la luz después de que un residente difundiera imágenes de la operación en redes sociales, mostrando vehículos de Amazon y trabajadores clasificando paquetes dentro del parque.
La reacción del presidente del Concejo Municipal de San Diego, Sean Elo-Rivera, fue inmediata. El funcionario cuestionó que una corporación pudiera utilizar infraestructura pública para una actividad comercial sin los mismos permisos y costos que enfrentan familias, pequeños negocios y otros usuarios de los parques.
Elo-Rivera solicitó a la fiscal de la ciudad, Heather Ferbert, determinar qué autoridad tiene el Ayuntamiento para detener este tipo de operaciones, qué sanciones podrían aplicarse y si es necesario fortalecer las leyes para impedir que los parques públicos sean utilizados como centros de distribución.
El concejal también rechazó la explicación de Amazon de que se trató de un error operativo, argumentando que la utilización de un parque como punto logístico requiere una planeación considerable.
Ante la controversia, Amazon aseguró que la operación en Crown Point Park ya fue suspendida y que el programa fue trasladado a un lote privado.
El episodio también recibió el respaldo de líderes laborales, entre ellos representantes de UFCW Local 135, quienes reclamaron que las grandes corporaciones compitan bajo las mismas reglas que los negocios locales y cubran los costos correspondientes por el uso de infraestructura.
Para San Diego, el caso abre una conversación que va más allá de Amazon: ¿hasta dónde pueden las nuevas estrategias de logística aprovechar el espacio público en una ciudad cada vez más presionada por el tráfico, el comercio electrónico y la falta de infraestructura?
Elo-Rivera pidió además a los residentes reportar cualquier otra operación similar de vehículos de Amazon en parques y áreas verdes de la ciudad.
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