By El inicio de agosto se marcó en el auto transporte por las dificultades que se presentaron para la puesta en marcha del nuevo sistema de telepeaje en las carreteras de Capufe, pusieron en el primer plano de las noticias a este expediente.
Aquí como le adelanté, la licitación por parte de la dependencia que comanda Benito Neme dio de por si mucho de que platicar, porque el nuevo esquema de ese tipo de procesos no es del todo transparente, lo que dejó a algunos participantes insatisfechos.
Sin embargo fíjese que el expediente tiene otra arista interesante de la que vale la pena platicar, ya que parece que la entrega de la infraestructura por el anterior concesionario, en este caso I+D, tuvo también sus dificultades.
De acuerdo con fuentes vinculadas, I+D -que es la alianza entre Carso de Carlos Slim Helú y BBVA Bancomer que dirige Vicente Rodero-, y que estuvo al frente del telepeaje de las carreteras de Capufe por 9 años, interpuso obstáculos, sobre todo en lo que hace a la entrega de la infraestructura.
Esta situación abonó para que el nuevo concesionario que operará hasta 2018, en este caso Telepeaje Dinámico, tuviera aún más presión en su arranque, máxime cuando éste coincidió con las vacaciones.
Como quiera las fallas se corrigieron, luego de que en 45 minutos vía satélite Telepeaje Dinámico asumiera el control de las carreteras involucradas.
Hay que recordar que este nuevo concesionario está conformado por IAMSA de Roberto y Arturo Alcántara, Integra de Carlos Gutiérrez, INDRA que dirige Jorge del Valle y la española Azvi de Carlos Ezquerra.
En estos jaloneos I+D incluso intentó ir más a fondo para tratar de aprovechar económicamente el cambio. A través de IDEAL que comanda Alejandro Aboumrad hubo negociaciones con el nuevo operador para tratar de exigir hasta 2.70 pesos por cada cliente que usara su TAG.
Como imaginará la propuesta fue rechazada, al igual que el intento de Aboumrad en torno a delimitar el territorio nacional a Telepeaje Dinámico, dados los bemoles anticompetitivos.
Aún así y como durante años sucedió con el caso de Telmex para la interconexión telefónica, Carso y Bancomer van a seguir ganando un peso por cada cruce en las carreteras de Capufe, ya que al entregar la concesión, se quedó con la clientela que utiliza su TAG y que significa 1.6 millones de usuarios.
Vaya a saber las irregularidades contractuales que en su momento, hace 9 años, se aceptaron por parte de Capufe, para que esto sucediera, pero parece que esa misma dependencia ni siquiera ha metido las manos para enmendar, ni tampoco SCT que comanda Gerardo Ruiz Esparza, no obstante que al interconectar los TAGs nadie debía ganar, excepto el público.
Ahora por si fuera poco, hay una enorme presión contra Telepeaje Dinámico, para que con su TAG se interconecte con otros concesionarios, situación que en las condiciones pactadas debe suceder en 6 meses, o sea para febrero del 2015.
El asunto va a tener sus dificultades porque a muchos operadores de carreteras el cobro de un peso relacionado con los TAGs de I+D va a mermarles la rentabilidad, lo mismo que a Telepeaje Dinámico hoy con 600 mil TAGs.
Parece que la apuesta del nuevo concesionario tendrá que estar en ensanchar la base de usuarios y en diferenciar su producto.
En ese contexto pronto veremos una guerra mercadológica que de entrada I+D ya arrancó al publicitar que su TAG no se requiere cambiar.
Se conoce que Telepeaje Dinámico tiene en la mesa un producto con un menú de diversos servicios para el cliente, en el que por lo pronto no se requerirá pagar ninguna garantía y se podrá recargar vía medios de pago.
Ya hay un acuerdo con American Express que lleva José María Zaz y negociaciones avanzadas con Visa que dirige Luz Adriana Ramírez y Banamex que comanda Javier Arrigunaga.
Así que como ve, los forcejeos en lo que hace al tema del telepeaje en el país, apenas comienzan.
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