By El ambicioso acuerdo entre Amazon y Stellantis para transformar la experiencia a bordo de los vehículos mediante un sistema inteligente llamado SmartCockpit ha llegado a su fin.
Ambas compañías confirmaron la decisión de manera conjunta, indicando que la terminación del proyecto fue “mutua” y que continuarán colaborando en otras iniciativas.
Anunciado en 2022, el proyecto SmartCockpit tenía como objetivo convertir los automóviles de Stellantis —fabricante de marcas como Jeep, Peugeot y Alfa Romeo— en una extensión del hogar inteligente, mediante tecnología que reconociera al conductor y personalizara funciones como navegación, temperatura o incluso control de dispositivos del hogar. Amazon aportaría su experiencia en software y conectividad, mientras que Stellantis buscaba reforzar su posición frente a competidores como Tesla y la automotriz china BYD.
El plan era que la nueva interfaz llegara a vehículos a partir de finales de 2024 o inicios de 2025, como parte de la plataforma tecnológica ABC de Stellantis, que también incluía una nueva arquitectura eléctrica (STLA Brain) y un sistema de asistencia a la conducción denominado Autodrive.
La alianza fue presentada originalmente como estratégica por los entonces directores ejecutivos de ambas empresas. En su momento, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, afirmó que el objetivo era lograr que sus vehículos fueran “el lugar más deseado y cautivador, incluso cuando no se conduce”. Sin embargo, la salida de Tavares en 2024 y el nombramiento de Antonio Filosa como nuevo director general para América del Norte y luego CEO global marcaron un nuevo rumbo para la automotriz.
Aunque no se precisaron las causas exactas de la ruptura, las empresas señalaron que este cambio permitirá a sus equipos “centrarse en soluciones que aporten valor a nuestros clientes comunes y se alineen mejor con nuestras estrategias en evolución”.
El desarrollo de software automotriz representa actualmente uno de los mayores retos para los fabricantes tradicionales. Elementos críticos como los sistemas de infoentretenimiento, la experiencia de frenado o las funciones de conducción asistida dependen cada vez más del código. Además, la posibilidad de monetizar funciones a través de suscripciones ha convertido al software en una fuente potencial de ingresos significativa para la industria.
En ese contexto, la colaboración entre Stellantis y Amazon también incluía el uso de Amazon Web Services (AWS) para almacenamiento y actualizaciones en la nube, además de la integración de Alexa como asistente de voz en ciertos modelos. Según ambas compañías, estas colaboraciones continuarán vigentes pese al fin del proyecto SmartCockpit.
No obstante, las diferencias estructurales entre ambas empresas y los desafíos técnicos no fueron menores. A diferencia de Tesla, que opera con una gama limitada de modelos y una arquitectura de software unificada, Stellantis gestiona más de una docena de marcas y múltiples proveedores, lo que complica la integración de plataformas avanzadas.
Algunas fuentes indican que Stellantis podría optar por continuar con el desarrollo del SmartCockpit usando la plataforma Android de Google como base. Mientras tanto, el equipo de Amazon conocido internamente como Digital Cabin o “Proyecto Quatro”, responsable del software, ha sido mayoritariamente disuelto o reasignado, según personas con conocimiento del tema.
El acuerdo también contemplaba pagos mutuos por licencias, mantenimiento y suscripciones a servicios como Amazon Music a través del vehículo. Sin embargo, con el cierre de esta etapa, tanto Amazon como Stellantis deberán replantear sus respectivas estrategias para mantenerse competitivos en una industria donde el software es tan importante como el motor.
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