🔴 Así es la imponente Ford Bronco Raptor

Este Bronco es el villano más imponente de la línea Raptor en expansión de Ford, con todo tipo de actualizaciones desde su modelo base.

Es bastante difícil pasar por alto un Ford Bronco Raptor que avanza velozmente por la carretera, ya sea sobresaliendo entre los SUV menores en su carretera local o escupiendo tierra en su ascenso más cercano lleno de baches y grava. 

Este es un exceso vehicular grande, ruidoso y descarado que lo mira fijamente en la carrera con «FORD» estampado en la fachada. Si tenía absolutamente alguna duda acerca de que la Raptor es la versión grandiosa y más capaz de la última generación de Bronco , entonces el caucho estándar para todo terreno BF Goodrich de 37 pulgadas en cada esquina debería disipar las últimas preocupaciones restantes. 

Este Bronco es el villano más imponente de la línea Raptor en expansión de Ford, con todo tipo de actualizaciones desde su modelo base, incluido un V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor que impulsa 418 caballos de fuerza a esos monstruosos neumáticos. Si bien no es el motor más grande del arsenal de la Raptor (ese premio se lo lleva la F-150), es bastante amenazador y retumba con autoridad incluso con tracción en dos ruedas, el modo de escape «normal» y el tráfico normal. 

Con todo esto en mente, realmente surge la pregunta de quién necesita realmente a este matón ostentoso de las carreteras secundarias. Después de pasar unos días con uno, no estoy seguro de tener la respuesta, pero puedo decirte que una gran sonrisa nunca abandonó mi rostro mientras trataba de resolverlo. 

Sorprendentemente manejable

A menos que sea un corredor todoterreno profesional o viva en una sociedad sin pavimentar, la Bronco Raptor pasará la mayor parte de su tiempo conduciendo carreteras civilizadas a velocidades normales. La buena noticia es que, a diferencia de otros modelos preparados para caminos de tierra, es casi manejable en la vida cotidiana. 

Ford hizo un buen trabajo equilibrando la forma en que una bestia de una máquina de 5,700 libras se mueve y se balancea a través del tráfico normal, y a veces casi olvidas que estás conduciendo un SUV de 85 pulgadas de ancho y 191 pulgadas de largo (ese es territorio Hummer H1 para esos llevar la cuenta en casa). Sin embargo, es el tipo de manejable que está bien para viajes cortos, pero no necesariamente cómodo para viajes más largos. 

Bronco abultado

Una variedad de interruptores y palancas de modo todoterreno están cuidadosamente dispuestos en la parte superior del tablero, casi incitándote a empujarlo un poco más. Con al menos una docena de combinaciones diferentes de diferencial, potencia y tracción, casi no hay entorno para el que no haya sido equipado, el único requisito es un poco de paciencia y educación por parte del piloto detrás del volante.

 El dial de modo estándar GOAT (Goes Over Any Type of Terrain) que viene en todos los Broncos está mejorado para esta edición y facilita la optimización de la suspensión, el frenado y la tracción para donde sea que te encuentres. Obtiene dos modos de manejo adicionales, incluidos «Rock Crawl» y «Baja», mientras que Ford eliminó el modo «Eco» del Raptor porque, en realidad, aquí no le preocupa la eficiencia. Los siete modos están conectados a un visual emparejado en el grupo de instrumentos en una nueva opción de «Vista de rendimiento», que fue diseñada por antiguos desarrolladores de videojuegos.